Промислові суцільні гумові шини - це різновид шин, що відповідають пневматичним шинам (порожнистим шинам). Туша міцна, шнури не використовуються як каркас, не потрібно надувати, тому не потрібна внутрішня трубка або внутрішній вкладиш. Шина - це цільна гумова шина. Цілісні гумові шини в даний час використовуються тільки для транспортних засобів з високим навантаженням або механізмів, що працюють на низьких швидкостях, а також для механізмів із фіксованим положенням. Тепер давайте's представимо ремонт коліс і маточин із цільної гуми:
1. Ремонт колісних дисків
1) Якщо опорний отвір болта зношений, похибка округлості перевищує 1,5 мм або опорна поверхня болта шини не збалансована, її можна відремонтувати шляхом наплавлення.
2) Тріщини між отворами для підшипників болтів або великі отвори можна виправити за допомогою зварювання.
3) Якщо на з’єднанні між спицями та ободом є розварювання або ослаблені заклепки, їх слід заново зварити або заклепати.
4) Якщо на ободі є тріщина, її можна відремонтувати за допомогою зварювання.
2. Ремонт маточини колеса
1) Якщо знос внутрішніх і зовнішніх отворів сідла підшипника в маточині перевищує 0,05 мм, його слід відремонтувати за допомогою хромування.
2) Отвір сідла сальника нерівномірно зношений або має вм’ятину понад 0,15 мм, яку можна виправити за допомогою зварювання.
3) Окружна поверхня, що стикається з маточиною гальма, повинна бути рівною, і коли кругове бічення центральної лінії маточини більше 0,1 мм, її слід повернути та відремонтувати.
4) Коли гальмівна маточина маточини колеса має тріщини, її можна зробити пазами, зварити та сплющити.
5) Якщо внутрішня різьба отвору для фіксованого болта осі пошкоджена, його можна просвердлити та нарізати знову після наплавлення.
6) Коли кругле бічення торця, що стикається з виступаючим краєм півосі, становить не більше 0,1 мм, його слід виправити.