1. За певних умов навантаження та умов водіння розробка шин для навантажувачів має відповідний тиск у шинах. Коли тиск в шинах нижче стандартного значення, радіальна деформація шини може збільшитися. Надмірне використання вигину з обох сторін призводить до того, що вінець шини заземлюється з обох сторін, внутрішня стінка боковини стискається, а зовнішня стінка боковини розтягується, що призводить до деформації корду китайської шини. Вплив більший, і стрес змінюється. Періодична деформація стиснення прискорить втомне пошкодження корду, що збільшить відносне ковзання між шаром шини та рівень економічного розвитку між шиною та ґрунтовим робочим середовищем. Тепло, що виділяється в результаті аналізу основних проблем тертя, буде продовжувати збільшуватися. Використання різних температурних перепадів різко збільшує вартість і ефективно знижує міцність гуми на розрив. Шнур пухкий і частково розшаровується. Натрапляючи на перешкоди, самі учні зазнають проколу при сильному ударі. Заглиблена частина протектора легко встромляється в цвяхи і каміння на дорожньому покритті, викликаючи механічні пошкодження. Аналіз опору коченню каркаса можна збільшити за рахунок збільшення витрати палива. Нерівномірний тиск протектора спричиняє серйозний знос протектора, спричиняючи"мостиковий ефект", а протектор є нерівним або хвилястим. Результати дослідження методу випробування показують, що при тиску повітря шинної компанії's не може бути нижче 20%-25% від нормативного значення, розробленого іншими галузями, витрата палива збільшиться на 20% відповідно. Коли тиск у шинах вищий за стандартне значення в галузі, площа будівлі в непрямому контакті між шиною та дорожнім покриттям продовжуватиме зменшуватися, навантаження на одиницю зони керування зростатиме, а проблема зношування в середині коронки шини збільшиться. Корд шини надмірно розтягується, напруга на корду каркаса стає більшою, і ми можемо прискорити процес аналізу та дослідження проблеми втоми корду, що призведе до розриву корду, що серйозно вплине на розвиток шини та рання пункція.
2. При певному навантаженні та тиску в шинах із збільшенням швидкості транспортного засобу частота деформації шини, вібрація каркаса, окружна та бічна деформація шини (утворюючи статичні хвилі) збільшуються, а також збільшується тепло, що виділяється тертям за одиницю часу.
3. При певному тиску в шині проблема перевантаження шини збільшує прогин і деформацію шини, а напруга корду і корду продовжує розвиватися і збільшуватися, що легко спричинити за собою пошкодження корду на боковині. обрив, нещільність і розшарування шнура, а також корда каркаса Сила буде більше, ніж конструкція системи. Ми можемо отримати різні напруги та роботу заземлення шин і довговічний тиск для студентів, можна ефективно збільшити тепло, що виділяється, рівень контролю температури каркаса значно збільшується, а здатність до інноваційного управління інформацією знизиться. У той же час контакт плеча з землею також може викликати серйозний знос, особливо коли ми стикаємося з різними перешкодами, навіть такий маленький камінь може призвести до того, що корона лопне.
4. Дорожні умови виробників твердих шин також мають великий вплив на термін служби шин, впливаючи на тертя між шинами автонавантажувачів підприємства&№ 39; і грунтом і динамічне навантаження системи шини.
5. Високотемпературне середовище зменшить міцність на розрив, подовження та твердість китайської гуми, тому міцність зчеплення гуми та шнура буде продовжувати знижуватися, а старіння гуми прискориться. Для високотемпературної шини, особливо старіючої шини в Китаї, коли вона буксує або перекочується через перешкоди, можна легко порвати візерунок корони. Через старіння гуми боковини, що впливає на розвиток тріщин, боковина сильно деформується, і корд шини відокремлюється від гуми. Як тільки шина стикається з деякими раптовими навантаженнями навколишнього середовища, велика ймовірність, що прокол не відбудеться.
6. Шинні компанії піддаються корозії китайським жиром і кислотно-лужними речовинами, і піддаються впливу високих температур протягом тривалого часу, фізичні та хімічні характеристики шин зміняться, здатність керування навантаженням може бути значно покращена та зменшена, а також шини схильні до розриву під час використання. Крім того, на шинах, підданих корозії маслом, відпаде ущільнювальний шар, площа протектора невелика, гума і бетон відпадуть, а корд і гума розійдуться. Оскільки системний патч несумісний з маслянистою гумою, навіть якщо пошкодження китайських шин невелике, воно також втрачає можливість самостійного ремонту.
7. Через розподіл навантаження на передню та задню вісь, характеристики роботи та розвитку ведучих та кермових коліс, а також різницю в умовах керування дорогами, інформація про статус дослідження зносу шин є неоднозначною. Якщо одна вісь з обох боків одного заводу, той самий розмір продукту, структура, клас і рисунок шин прискорять знос шин.