① За певних умов навантаження та водіння шини навантажувача' мають відповідний тиск у шинах. Коли тиск в шинах нижчий за стандартне значення, радіальна деформація шин збільшиться, і з обох боків виникне надмірний прогин, так що обидві сторони коронки шини будуть заземлені. Внутрішня стінка боковини стискається, а зовнішня стінка боковини розтягується, і шнури в каркасі створюють більшу деформацію і змінне напруження. Періодична деформація стиснення прискорить втомне пошкодження корду, збільшить відносне ковзання між шаром шини та шиною та землею, збільшить тепло, що виділяється тертям, і різко підвищить температуру шини, що знижує міцність гуми на розтяг. . , Шнур ослаблений і частково розшаровується, а шина лопне, коли наткнеться на перешкоди та зазнає удару. Нерівномірний тиск на протектор спричиняє серйозний знос плечей, що призводить до&«ефекту мосту", а протектор є зубчастим або хвилястим. Поглиблення протектора шин легко врізатися в дорожні цвяхи та каміння, викликаючи механічні пошкодження. Підвищується опір коченню каркаса, збільшується витрата палива. Випробування показали, що коли тиск у шинах нижче 20%-25% від стандартного значення, витрата палива відповідно збільшується на 20%. Коли тиск у шинах вищий за стандартне значення, центр коронки шини заземлюється, площа контакту між шиною та поверхнею дороги зменшується, навантаження на одиницю площі збільшується, і зношується центр коронки шини. збільшується. Корд шини надмірно розтягується, напруга корда каркаса збільшується, а процес втоми корду прискорюється, що призводить до розриву корду, що призводить до того, що шина лопне раніше.
② При певному навантаженні та тиску в шинах швидкість транспортного засобу збільшується, частота деформації шини, вібрація каркаса та окружне та бічне викривлення шини (утворюючи статичну хвилю) відповідно збільшуються, а тепло, що виділяється тертям збільшується одиниця часу. Знижуються робочі характеристики шини, навіть виникають явища розриву шару та відшарування протектора, що прискорює знос та руйнування шини.
③ При певному тиску в шині перевантаження шини збільшить прогин і деформацію, а також збільшиться напруга корду і корду, що легко призведе до розриву, ослаблення і розшарування шнура на боковій стінці, а також зусилля шнур каркаса зменшиться. При перевищенні розрахункових допустимих напружень і тиску в шинах на грунт зросте виділення тепла, підвищиться температура каркаса, знизиться вантажопідйомність. У той же час зношування відбувається через контакт між плечем шини та землею, особливо при зустрічі з перешкодами, навіть невеликий камінь призведе до лопнення коронки шини. Практика довела, що при поворотах і їзді по нерівній дорозі, коли навантаження на шину перевищує 20%, її пробіг скорочується на 35%; коли він перевищить 50%, він скорочується на 59%; коли він перевищує 1 раз, його пробіг скорочується більш ніж на 80%.
④ Дорожні умови також мають великий вплив на термін служби шини. Він впливає на тертя між шиною та землею та динамічне навантаження на шину.
⑤ Висока температура зменшить міцність на розрив, подовження та твердість гуми, зменшить міцність зчеплення між гумою та кордом та прискорить старіння гуми. Для шин під високими температурами, особливо старіючих шин, коли відбувається бокове ковзання або перекидання через перешкоди, малюнок корони легко порвати. Через старіння гуми боковини тріщини та серйозна деформація боковини призводять до розриву корда каркаса та гуми. Якщо шина локально піддається раптовому навантаженню, це може призвести до проколу.
⑥ Коли шина піддається корозії жиром, кислотно-лужними речовинами та високою температурою протягом тривалого часу, фізичні та хімічні властивості шини зміняться, несуча здатність буде значно знижена, і шина легко лопне під час використання . Крім того, шини, піддані корозії під дією масла, можуть відшаровуватися від повітряного ущільнювального шару, невелика ділянка гуми біля горловини шини, а корд каркаса та гума можуть відшаровуватися. Оскільки пластир не може бути сумісним з масловмісною гумою, навіть якщо пошкодження шини невелике, можливість ремонту втрачається.
⑦ Через різний розподіл навантаження на передню та задню вісь, різні робочі характеристики ведучих і кермових коліс, а також різницю в дорожніх умовах, умови зносу шин неоднакові. Якщо обидві сторони однієї осі не замінити шинами однакового розміру, структури, рівня та малюнка, це прискорить знос шин.
⑧ Під час використання, якщо ви' не звертаєте увагу на розумне розміщення та регулярне обертання, що призводить до нерівномірного навантаження на шини, це також прискорить знос шин.