Шинні компанії прискорюють трансформацію електрифікації

В останні роки шинні компанії загалом перебували під тиском через такі фактори, як зростання цін на сировину та зниження попиту. Нещодавно Шен Цзіньрон, старший віце-президент Китайської асоціації промисловості, заявив на щорічній конференції China Rubber Annual Conference 2023, що циклічні коливання на світовому ринку шин увійшли до низхідного діапазону. Однак раптова поява нової сили принесла нові можливості для галузі.
Згідно з даними Асоціації гумової промисловості Китаю, у 2022 році шинна промисловість Китаю зіткнулася з безпрецедентними труднощами та проблемами. Національне виробництво шин становить близько 667 мільйонів одиниць, що на 4,3 відсотка менше, ніж у минулому році. Загальний внутрішній комплексний обсяг виробництва зовнішніх шин 38 ключовими вітчизняними шинними підприємствами склав 468 мільйонів, що на 7,88 відсотка менше, ніж у минулому році. Минулого року Шаньдун, будучи великою провінцією шин, закрив 11 підприємств з виробництва шин і вийшов із відсталих і неефективних виробничих потужностей із 19,8 мільйона шин.
У відповідь на конкуренцію в галузі та зниження рентабельності шинні компанії збільшили свої дослідження та виробництво шин для електромобілів, щоб збільшити прибутки. Компанія Hantai Tire випустила свою першу серію продуктів iON, спеціально розроблену для електромобілів. Раніше компанія Pirelli спільно з LucidMotors випустила на ринок нові енергетичні транспортні шини, які можуть витримувати додаткові 6-9 відсотків ваги порівняно з традиційними продуктами; Компанія Bridgestone розробила Tyrant T005EV для транспортних засобів з новою енергією та планує до 2030 року продавати 90 відсотків своїх автомобільних шин виключно для електромобілів.
Щоб відповідати новій тенденції електрифікації та розвитку інтелекту на світовому автомобільному ринку, Jinhu Tire створила вісім виробничих заводів і п’ять центрів досліджень і розробок, які охоплюють основні споживчі ринки по всьому світу. Її продукція охоплює кілька категорій, таких як шини для седанів, шин для комерційних автомобілів, шин для позашляховиків, шин для вантажівок і високотехнологічних шин.
Показники за перший квартал 2023 року, оприлюднені Jinhu Tire, показують, що продажі досягли 998,9 мільярдів вон, що на 35,2 відсотка більше, ніж у минулому році, а операційний прибуток склав 54,5 мільярдів вон із рентабельністю 5,5 відсотка, збільшення на 5,4 відсотка. порівняно з аналогічним періодом минулого року. Зростання продуктивності частково пов’язане зі зростанням світових цін на шини та оптимізацією ефективності ланцюжка поставок. З іншого боку, це досягається шляхом розширення поставок нових транспортних засобів (OE), продажу високопродуктивних продуктів на світовому ринку, розширення частки ринку та підвищення цін на продукцію. Крім того, продукція для електромобілів поступово стала новою точкою зростання характеристик шин Jinhu.
Ми запустили нові продукти для електромобілів, щоб збільшити продажі та операційний прибуток за рахунок покращення структури», — сказав нещодавно представник Jinhu Tire.
Варто зазначити, що хвиля електрифікації автомобілів стимулювала ринковий попит на спеціалізовані шини, а також поставила перед шинними підприємствами нові виклики. У промисловості вважають, що порівняно з традиційними автомобілями, три електричні системи електромобілів замінили двигун із такими характеристиками, як високий крутний момент і низький рівень шуму. До електромобілів висуваються підвищені вимоги до несучих характеристик шин, безпеки, комфорту, економічності, зчеплення, шуму, керованості, зносостійкості та інших показників.
Відповідно до звіту про дослідження, шини, як один із важливих компонентів автомобілів, пов’язані не лише з ринком аксесуарів для передньої частини, що визначається виробництвом і продажем автомобілів, але також тісно пов’язані з ринком роздрібної торгівлі замінними автомобілями, що визначається власником автомобіля. З точки зору структури робочих замовлень у бізнесі з технічного обслуговування нових транспортних засобів, що працюють на енергії, частка замовлень на роботи з шинами для нових транспортних засобів, які працюють на енергії, є вищою, ніж у традиційних транспортних засобах. Тому очікується, що нові енергетичні підприємства з виробництва шин з високими технологіями, великим ринком і хорошими каналами отримають вигоду від хвилі електрифікації автомобілів.